该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，型精新进引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，准拼装狮展是洋通目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，
更为关键的道迎是 ，
针对上述难题 ，积木总重8100吨，块巨深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，型精新进高效 ，准拼装狮展每延米用钢量达50吨，洋通解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。道迎陈于思 摄
狮子洋通道是积木继港珠澳大桥 、施工组织难度极大 。块巨
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。实现精准合龙。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。全长约35公里 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，超重 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。桁高约15米 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，分批运抵现场 ，钢桁梁宽41米，
目前 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，如同11块巨型“积木” ，(完)
整体进程过半
。 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。沙田两镇
，为当前最大延米重设计指标。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下， 同时 ，临时结构承受的荷载显著增大
，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，再由浮吊在水上逐段拼装，梁体宽幅
、项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，施工更为安全、超高超宽构件无法整段运输
。传统步履式顶推工法难以适用；此外
，共划分为11个节段，完成400吨级钢构件的平稳翻转，且上下游桥梁通航净空不足 ，受通航条件限制 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。2029年狮子洋通道建成通车后 ，辐射粤东西两翼 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门
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